എക്സ്ട്രൂഡറിൻ്റെ തത്വങ്ങൾ

01 മെക്കാനിക്കൽ തത്വങ്ങൾ

എക്സ്ട്രൂഷൻ്റെ അടിസ്ഥാന സംവിധാനം ലളിതമാണ് - ഒരു സ്ക്രൂ സിലിണ്ടറിൽ തിരിയുകയും പ്ലാസ്റ്റിക്ക് മുന്നോട്ട് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്ക്രൂ യഥാർത്ഥത്തിൽ കേന്ദ്ര പാളിക്ക് ചുറ്റും മുറിവുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു ബെവൽ അല്ലെങ്കിൽ റാംപ് ആണ്. കൂടുതൽ പ്രതിരോധം മറികടക്കാൻ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം. ഒരു എക്സ്ട്രൂഡറിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, മറികടക്കാൻ 3 തരം പ്രതിരോധങ്ങളുണ്ട്: സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ ഖരകണങ്ങളുടെ (ഫീഡ്) ഘർഷണം, സ്ക്രൂ കുറച്ച് തിരിവുകൾ (ഫീഡ് സോൺ) തിരിയുമ്പോൾ അവയ്ക്കിടയിലുള്ള പരസ്പര ഘർഷണം; സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഉരുകുന്നതിൻ്റെ അഡീഷൻ; മുന്നോട്ട് തള്ളപ്പെടുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ആന്തരിക ലോജിസ്റ്റിക്സിലേക്ക് ഉരുകുന്നതിൻ്റെ പ്രതിരോധം.

മിക്ക സിംഗിൾ സ്ക്രൂകളും മരപ്പണിയിലും യന്ത്രങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെ വലംകൈയ്യൻ ത്രെഡുകളാണ്. പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ, ബാരൽ പിന്നിലേക്ക് തിരിക്കാൻ അവർ പരമാവധി ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ അവർ വിപരീത ദിശയിലേക്ക് തിരിയുന്നു. ചില ഇരട്ട സ്ക്രൂ എക്‌സ്‌ട്രൂഡറുകളിൽ, രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിൽ എതിർവശത്തായി കറങ്ങുകയും പരസ്പരം ക്രോസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഒന്ന് വലതുവശത്തും മറ്റൊന്ന് ഇടതുവശത്തും ആയിരിക്കണം. മറ്റ് കടി ഇരട്ട സ്ക്രൂകളിൽ, രണ്ട് സ്ക്രൂകളും ഒരേ ദിശയിൽ കറങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ഒരേ ഓറിയൻ്റേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, പിന്നോക്ക ശക്തികളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഉണ്ട്, ന്യൂട്ടൻ്റെ തത്വം ഇപ്പോഴും ബാധകമാണ്.

02 താപ തത്വം

എക്സ്ട്രൂഡബിൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് ആണ് - ചൂടാകുമ്പോൾ അവ ഉരുകുകയും തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ വീണ്ടും ദൃഢമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉരുകുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? ഫീഡ് പ്രീഹീറ്റിംഗ്, സിലിണ്ടർ/ഡൈ ഹീറ്ററുകൾ എന്നിവ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നവയും പ്രധാനവുമാണ്, എന്നാൽ മോട്ടോർ ഇൻപുട്ട് എനർജി - വിസ്കോസ് മെൽറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിനെതിരെ മോട്ടോർ സ്ക്രൂ തിരിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ താപം - ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട താപ സ്രോതസ്സ്. ചെറിയ സംവിധാനങ്ങൾ, ലോ-സ്പീഡ് സ്ക്രൂകൾ, ഉയർന്ന മെൽറ്റ് ടെമ്പറേച്ചർ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ, എക്സ്ട്രൂഷൻ കോട്ടിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾക്കും.

മറ്റെല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും, കാട്രിഡ്ജ് ഹീറ്റർ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രാഥമിക താപ സ്രോതസ്സല്ലെന്നും അതിനാൽ എക്സ്ട്രൂഷനിൽ നമ്മൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും കുറവ് സ്വാധീനമുണ്ടെന്നും തിരിച്ചറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. മെഷിംഗിലോ തീറ്റയിലോ ഖരപദാർഥങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ പിൻഭാഗത്തെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ താപനില ഇപ്പോഴും പ്രധാനമായേക്കാം. വാർണിഷിംഗ്, ദ്രാവക വിതരണം അല്ലെങ്കിൽ മർദ്ദം നിയന്ത്രണം പോലുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡൈ, പൂപ്പൽ താപനിലകൾ സാധാരണയായി ആവശ്യമുള്ള ഉരുകൽ താപനിലയോ അതിനോട് അടുത്തോ ആയിരിക്കണം.

03 ഡിസെലറേഷൻ തത്വം

മിക്ക എക്‌സ്‌ട്രൂഡറുകളിലും, മോട്ടോർ സ്പീഡ് ക്രമീകരിച്ചാണ് സ്ക്രൂ വേഗതയിലെ മാറ്റം കൈവരിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ സാധാരണയായി ഏകദേശം 1750rpm ൻ്റെ പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തിരിയുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ഒരു എക്‌സ്‌ട്രൂഡർ സ്ക്രൂവിന് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്. അത്രയും വേഗതയിൽ അത് തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വളരെയധികം ഘർഷണപരമായ താപം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൻ്റെ താമസ സമയം വളരെ ചെറുതാണ്, ഒരു യൂണിഫോം, നന്നായി ഇളക്കിയ ഉരുകി തയ്യാറാക്കാൻ. സാധാരണ തകർച്ച അനുപാതങ്ങൾ 10:1 നും 20:1 നും ഇടയിലാണ്. ആദ്യ ഘട്ടം ഒന്നുകിൽ ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ പുള്ളി ആകാം, എന്നാൽ രണ്ടാം ഘട്ടം ഗിയർ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അവസാനത്തെ വലിയ ഗിയറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ക്രൂ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചില സാവധാനത്തിലുള്ള മെഷീനുകളിൽ (യുപിവിസിക്കുള്ള ഇരട്ട സ്ക്രൂകൾ പോലെ), 3 ഡിസെലറേഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, പരമാവധി വേഗത 30 ആർപിഎമ്മോ അതിൽ കുറവോ ആയിരിക്കാം (60:1 വരെ അനുപാതം). മറുവശത്ത്, ഇളക്കുന്നതിനുള്ള വളരെ നീളമുള്ള ചില ഇരട്ട സ്ക്രൂകൾക്ക് 600rpm അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ വളരെ കുറഞ്ഞ ഡീസെലറേഷൻ നിരക്കും ആഴത്തിലുള്ള തണുപ്പും ആവശ്യമാണ്.

ചിലപ്പോൾ ഡീസെലറേഷൻ നിരക്ക് ടാസ്‌ക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല-വളരെയധികം ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാതെ അവശേഷിക്കുന്നു-കൂടാതെ പരമാവധി വേഗത മാറ്റുന്ന മോട്ടോറിനും ആദ്യത്തെ ഡിസെലറേഷൻ ഘട്ടത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു പുള്ളി സെറ്റ് ചേർക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്. ഇത് ഒന്നുകിൽ മുമ്പത്തെ പരിധിക്കപ്പുറം സ്ക്രൂ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പരമാവധി വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് പരമാവധി വേഗതയുടെ ഒരു വലിയ ശതമാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സിസ്റ്റത്തെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ലഭ്യമായ ഊർജ്ജം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആമ്പിയർ കുറയ്ക്കുകയും മോട്ടോർ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, മെറ്റീരിയലും അതിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിച്ചേക്കാം.

കോൺടാക്റ്റ് അമർത്തുക:

ക്വിംഗ് ഹു

ലാംഗ്ബോ മെഷിനറി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്

No.99 ലെഫെങ് റോഡ്

215624 ലെയു ടൗൺ ഴാങ്ജിയാഗംഗ് ജിയാങ്സു

ഫോൺ.: +86 58578311

EMail: info@langbochina.com

വെബ്: www.langbochina.com